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          第三期 | 不同行駛場景下如何實現節能駕駛

          • 2023.12.27

          • 三一重卡

          與燃油車類似,電動車也需要節能駕駛,節能駕駛是一項與人、車、路等相關的復雜系統工程,駕駛員操控車輛的技術水平,是影響車輛能耗的關鍵環節。

          前兩期節能駕駛教程,分別講解了不同駕駛速度下如何實現節能駕駛,以及動能回收操作教程。第三期將講解:不同工況路況下如何實現節能駕駛。



          下道倒短(重點在啟??刂疲?/b>

          下道倒短車流量大,紅綠燈多,路況復雜,車輛啟停比較頻繁,起步和加油時應注意緩踩加速踏板,盡量避免加速后馬上又制動減速,減速時提前預判路況,多用緩速,避免急剎。盡量避免車輛啟停,啟停次數越多,電量消耗越大。

          減速時優先使用緩速制動減速,撥動緩速器擋桿或波輪調節緩速等級至較高擋位,使車速迅速降低,待車速降至10km/h以下再使用制動踏板踩停,減少制動時的動能損失,增加能量回收率,降低電耗。



          比如,看見紅綠燈可以比較遠的時候就開始撥到高回收等級,讓車輛緩慢減速,這樣可以避免到了紅綠燈跟前緊急制動,盡量控制車輛不停車通過紅綠燈。

          比如,下坡期望控制車速在60km/h,實際車速大于60km/h時可以根據情況撥動1或2或更高等級讓車速控制在60km/h左右。

          加速時緩踩油門,重車儀表功率可控制在200kW之內,空車可以控制在100kW之內。


          山區使用(重點在電緩控制車速)



          電動重卡電緩能量回收功能是指車輛D檔行駛時,松開油門踏板后,通過電機進行動能回收的方式達到輔助減速的功能,可降低剎車系統磨損發熱,并且有效降低整車能耗。山區多長下坡,為保障制動安全及提高能量回收應多使用電緩實現減速制動。

          一般來說,電池溫度在25~40℃、變速箱不在最高檔位、電池電量低于85%、車輛健康狀況良好(無故障)、電池壽命高的時候,車速在25Km/h以上時,回收能達到最大。

          需要注意的是,電緩能量回收功能的強弱受車速、電池電量、溫度、車輛健康狀況、能量回收檔位、電池壽命等影響。電緩在電量超過95%的時候不起作用,在某些坡度較大的路段,單靠電緩難以實現制動需求,需要駕駛員結合制動踏板一起使用。


          巡航使用(高速工況)



          定速巡航功能可以幫助電動汽車保持穩定的行駛速度,避免頻繁的加速和減速。定速巡航功能夠避免不必要的制動,減少了動能損失。

          在下坡時,定速巡航功能可以自動減少電能供應,利用重力和慣性幫助車輛前行,減少電池能量的使用。巡航多用于高速工況及重載下坡工況,需要車輛配備巡航按鍵,操作面板如下圖所示,需要進入巡航時,先按A按鍵,再按B按鍵,則按照設定車速進行巡航。



          需要進行調速時,銀色滾輪B,往前撥動一次(SET+)(需回位),即增加2km/h的車速;按銀色滾輪B,往后撥動一次(SET-)(需回位),即減少2km/h的車速。退出巡航時連續按A按鍵兩次會退出巡航,按C按鍵退出巡航。


          三一重卡保養指南
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